Wegmarken für den Mitigations-Marathon

Seit die IPCC-Arbeitsgruppe III ihren Teilbericht ¨¹ber die Minderung (Mitigation) des Klimawandels im April 2014 publizierte, drehte sich die ?ffentliche Diskussion vor allem um die gesch?tzten Kosten. Der US-amerikanische Volkswirtschaftler Paul Krugman schrieb dazu in der New York Times: "Saving the planet would be remarkably cheap" [2]. In den vom IPCC analysierten Arbeiten variieren die Kosten f¨¹r die Realisierung des Zwei-Grad-Ziels um den Faktor vier ¨C je nach angenommenem Stand von Technologien und politischen Randbedingungen. Aber selbst die oberen Werte liegen bei lediglich vier Prozent des globalen Konsums im Jahr 2030. Darin sind die reduzierten Kosten f¨¹r Klimasch?den oder ?Nebeneffekte? wie geringere Krankheitskosten oder die Elektrifizierung l?ndlicher Gebiete nicht einmal eingerechnet.

Doch so wichtig die Kosten auch sind, der dritte Teilbericht des f¨¹nften IPCC-Klimaberichts geht weit dar¨¹ber hinaus und verdient ein vertieftes Studium. Aufbauend auf einer pr?zisen Herkunftsanalyse der Emissionen zeigen die Autoren in 16 umfassenden Kapiteln spezifische Wege auf, wie Emissionen in allen relevanten Sektoren vermindert werden k?nnen: in der Energie-, Land- und Forstwirtschaft; bei Konsum, Industrie und Infrastruktur; in Geb?uden sowie im Transportsektor ¨C und das f¨¹r die Industrie-, Schwellen- und Entwicklungsl?nder in verschiedenen Kontinenten, hinterlegt mit umfassendem Datenmaterial und weiterf¨¹hrender Literatur.

Energiesektor als Vorreiter

Der Umbau des Energiesektors (Kapitel 7) ist in einigen L?ndern bereits in vollem Gang: ?ber 30 Prozent des Stroms in D?nemark wurden 2013 mit Wind erzeugt, ¨¹ber 20 Prozent sind es in Spanien. Deutschland deckte im ersten Halbjahr 2014 ¨¹ber 30 Prozent des Strombedarfs mit Erneuerbaren, w?hrend alle anderen Energiequellen r¨¹ckl?ufig waren [3]. Und in China ¨¹bertraf die neu installierte Kapazit?t 2013 zum ersten Mal diejenige von Kohle oder Kernenergie.

Die Transformation eines Energiesektors verl?uft nach dem Drehbuch der ?sch?pferischen Zerst?rung? und erfordert einen tiefgreifenden Strukturwandel, bei dem es massive Beharrungstendenzen zu ¨¹berwinden gilt. Ein solcher Prozess verl?uft nicht geradlinig, und es braucht den Mut zum Scheitern, denn Erfolg basiert oft auf Lehren aus vergangenen Fehlern. Bisher funktionierende Gesch?ftsmodelle kollabieren, branchenfremde Pioniere entwickeln neue Produkte und Dienstleistungen, Verbraucher mutieren mitunter gar zu Produzenten. Dazu zwei aktuelle Beispiele:

• Unter dem Titel ?The rise of the personal power plant? beschreibt das Magazin IEEE Spectrum ein Pionierprojekt in Fort Collins, USA, bei dem ein ganzer Stadtteil k¨¹nftig gleich viel Energie ¨¹bers Jahr produzieren soll, wie er verbraucht [4].
• Der Economist berichtet unter ?Profitable interruptions? ¨¹ber rasch expandierende ?demand-response?-Firmen [5], welche die fluktuierende Natur von Sonnen- und Windenergie als Gesch?ftsgrundlage nutzen und ¨¹bersch¨¹ssige Elektrizit?t auf- und verkaufen.

Grosses Potenzial im St?dtebau¡­

?hnlich dramatische Umw?lzungen m¨¹ssen in den anderen Sektoren noch in Gang kommen. Metropolitane Regionen in Industriel?ndern etwa: Sie k?nnen durch Verdichtung, Road Pricing und verbesserte Service-Angebote wie Abfallmanagement, mehrfache W?rmenutzung, Recycling oder Lieferservices die Emissionen deutlich senken. Solche Massnahmen zu entwickeln ist f¨¹r grosse St?dte vor allem auch angesichts der massiven Urbanisierungsvorhaben in Schwellenl?ndern wichtig. W¨¹rden diese St?dte weiterhin nach traditionellem Muster gebaut, w¨¹rden allein f¨¹r die Produktion des daf¨¹r ben?tigten Materials wie Zement und Stahl rund 500 Gigatonnen (Gt) CO2 emittiert ¨C also die H?lfte des f¨¹r das Zwei-Grad-Ziel erlaubten globalen Gesamtbudgets. Hinzu k?men hohe zuk¨¹nftige Emissionen durch einen grossen Bedarf an Autoverkehr, Energie und Unterhalt. Letzterer w?re aufgrund der langen Lebensdauer dieser Infrastruktur kaum rasch reduzierbar (Kapitel 12).

¡­ und beim Transport